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【全体のイメージ】
【参考：北海道日高振興局管内の７町の地図】
『Ⅰ 開拓の村入口 【1～5】』
１．今日は、札幌市厚別区にある『北海道開拓の村』にやってきました。
新型コロナ感染拡大のため、「札幌との往来を自粛」していたので、約半年ぶりの来札です。
今日、当地を訪れた目的は、当施設に移設された「日高地方の歴史的建造物」を見学する他、近くにある「北海道博物館」（かつての開拓記念館）でも、日高地方に関する展示を見学するためです。
なお、上の写真は「旧札幌駅舎」とのことです。
２．写真の「旧札幌駅舎」は、てっきり明治時代位まで使われていたものと思いましたが、説明書きを見ると、昭和２７年（1952年）まで使われたとのことで、現在のＪＲタワーとの差にびっくりしました。
旧駅舎は、当施設の管理棟にもなっており、ここで「北海道開拓の村」と「北海道博物館」との共通入場券１,２００円を購入します。
３．入場すると、目の前に「全体の案内図」があります。
これから、まずは左側の「市街地群」を奥まで進み、その後、右側の「農村群」「山村群」を通って、時計回りに一周することにします。
なお、私は以前、この施設の近くの新札幌に十年以上住んでいたことがあり、「運動のために」自宅から当施設まで自転車で来て、各建造物を見て回ったことがありますが、日高地方に焦点を当てて見学するのは今回が初めてです。
４．さて、入場してすぐ目の前には「旧開拓使札幌本庁舎」があります。
明治１９年（1886年）に設置された「北海道庁」以前、さらに明治１５年（1882年）に函館・札幌・根室の「三県」が置かれた以前の、「明治初期の役所」の建物です。
５．なお、「市街地群」の両側には、道内各地から集められた歴史的建造物が建ち並んでいます。
すぐ左手に「お目当ての一つ」の建造物がありました。
『Ⅱ 旧浦河支庁庁舎 【6～13】』
６．浦河町大通にあった「旧浦河支庁庁舎」です。
７．「建造物の詳細」につきましては、上の写真の看板をご覧下さい。
８．さて、「正面玄関」から中に入ります。
９．中に入ると、建造物の「間取り」が掲載されています。
まずは、「支庁長室」を訪れることにします。
１０．これが「支庁長室」です。
支庁長席に座ろうと思っていましたが、残念ながら「立入禁止」となっていました。
確か「旧道庁赤れんが庁舎」の場合は、長官（知事）席に座ることが出来たような・・・・
１１．次に、支庁長室の隣にある「事務室」の中に入ります。
２階にも事務室が何部屋かありますが、今の「日高振興局」の事務をこの建物の中だけでこなすのは、（思いっきり行革をしない限り、）無理だと思われます。
１２．なお、事務室の中には、現在の公用車にあたる「迎賓馬車」がありました。
浦河町の有形文化財となっている同じような迎賓馬車が、浦河町の「馬事資料館」で展示されているを思い出します。
１３．さて、旧浦河支庁庁舎を後にすると、「馬車鉄道」がすれ違う様子が見えました。
本数が少ないであろう馬車鉄道が、まさか「複線化」されているとは、これまで気付きませんでした。
なお、かつての日高地方に馬車鉄道が存在していたのかは、正直分かりませんが、振興局の史料によると、「苫小牧から鵡川まで」は当初馬車鉄道が走り、富川まで延長された際は蒸気機関車が走ったとのことです。
『Ⅲ 旧武岡商店 【14～19】』
１４．次に、市街地群の真ん中付近まで来ると、「次のお目当て」の建造物がありました。
現在の新ひだか町東静内にあった「旧武岡商店」です。
１５．「建造物の詳細」につきましては、上の写真の看板をご覧下さい。
１６．さて、店舗の中に入ると、この市街地群の中でも「特徴的な店舗」なので見覚えがありましたが、以前見学した際は、正直日高地方のものとの認識は全くありませんでした。
私が見学中、何人かの人達が中に入って来て、ガイドさんと思われる年配の男性が「次のように説明」を始めました。
「武岡商店というのは、現在も存在していて、日高地方では知らない人はいない大きな会社なんだよ！」
１７．「エ、マジ！・・・・」 しかし、よくよく考えて見ると、振興局の公用車の「給油契約」の相手先として聞いたことがあるような・・・・
１８．気を取り直して、住居部分の「居間」を見学します。
１９．「縁側」の先には庭があり、現在の北海道の住宅には無いような風景がありました。
『Ⅳ 旧浦河公会会堂 【20～36】』
２０．さらに先に進み、市街地群の一番奥まで来ると、「最後のお目当て」の建造物がありました。
浦河町荻伏にあった「旧浦河公会会堂」です。
２１．「建造物の詳細」につきましては、上の写真の看板をご覧下さい。
２２．正直なところ、浦河町荻伏にある現在の元浦河教会を先に見ていたこともあり、思っていたよりも簡素な建造物と思いましたが、明治時代前半の開拓が大変な時期に、民間で建築したものだと考えると「感慨深いもの」もあります。
２３．なお、数年前に浦河町のとある歴史書で、当建造物を丸ごと「１ｋｍ以上移設した物語」を読んだことを思い出しました。
２４．なお、中二階には、「赤心社」の説明や記念品等の展示がありました。
２５．以上で、日高地方に関する建造物は全て見学しましたが、他にも見学したいものがあったので「農村群」へと向かいます。
それは、日高地方の歴史を学ぶ上で、「駅逓所」という北海道独自のものをよく目にしてきましたが、私は高校生まで道外で過ごし、学校で北海道の歴史を学んだことがないため、駅逓所が具体的にどのような施設なのかイメージ出来ないままでいました。
２６．これから、後志管内喜茂別町にあったとされる「駅逓所」を見学することにします。
２７．まず、玄関から中に入ると、すぐ右手に「取扱人室」がありました。
２８．上の写真は、建造物の「間取り」です。
２９．玄関を上がって、「客室」を見学します。
３０．建造物の中には、「（官設）駅逓所」の説明書きがありました。
３１．今度は「勝手口」から台所を覗くと、何人かの人が談笑している様子が再現されていました。
３２．別棟の「厩舎」の中の様子です。
当駅逓所には、「８頭の官馬」がいたとのことです。
日高管内の駅逓所も同じ様子であったのかは分かりませんが、「百聞は一見にしかず」、大体のイメージを抱くことが出来ました。
３３．最後に「山村群」を訪れて、森林鉄道を見学します。
３４．展示されているのは、オホーツク管内置戸町にあった森林鉄道ですが、振興局の史料によると、日高管内でも、明治後期の苫小牧～富川間の「苫小牧軽便鉄道」・大正からの富川～平取間の「沙流軌道」・昭和初期の浦河町上杵臼～様似町西町の「三井軌道」等の森林鉄道があったようです。
３５．「沙流軌道」の模型が、門別の郷土資料館で展示されていたはずですが、どこを走っていたのかに注意が注がれ、どのような車両かは忘れてしまっていました・・・・
「様似の三井軌道」は写真で見たことがあり、上の写真のような車両であった旨覚えています。
さて、開拓の村を一周し終えて、ここで「昼食」をとることにします。
３６．私が以前訪れた際は、大好物の「ジンギスカン」を屋外でいただいたところですが、この日は食堂の外構が工事中のため、残念ながら販売中止でした。
代わりに開拓の村らしく、いももちをメインとした「屯田兵定食 １,０３０円（税込）」を注文します。
網走監獄の「監獄食」・ウポポイの「アイヌ料理」のように、観光客にとっては良い思い出になると思われます。
『Ⅴ 北海道博物館 【37～48】』
３７．さて、「北海道開拓の村」を後にし、約５００ｍ程北にある「北海道博物館」（かつての開拓記念館）まで、徒歩で向うことにします。
３８．「札幌の紅葉」は、色づき始めの頃でしょうか。
３９．森林の中を歩くこと約１０分ほどで、「北海道博物館」が見えてきました。
４０．上の写真は、博物館の「フロアの構成」です。
第１から第５まで「五つのテーマ」に分かれています。
４１．博物館の入口で待ち構えているのは「マンモスの化石」です。
４２．マンモスと言えば、昭和２９年（1954年）に「襟裳岬」で全国で初めて臼歯化石が発見されたことが有名です。
４３．上の写真は、えりも町で発見された「臼歯」の複製です。
「郷土資料館ほろいずみ」でも、同じもの（又は類似のもの）が展示されていると記憶しています。
４４．次に、上の写真は、世界遺産登録で脚光を浴びている縄文文化の「主な土偶出土マップ」ですが、日高管内では「静内御殿山墳墓群」が紹介されていました。
４５．本シリーズ「第４章の静内編」で静内御殿山を訪れていますが、写真の真ん中にある「土偶」及び「石器」が静内御殿山のものです。
４６．次に、「シャクシャインの戦い」をテーマとした展示スペースがありました。
当時のアイヌの人達が使っていた「武具」が紹介されています。
その他に「アイヌ文化ブース」でも、日高地方由来の展示物が多数ありました。
４７．ちなみに、上の写真は、近代の日高地方の「鳥瞰図」です。
４８．さて、北海道博物館を後にし、最後に、解体予定の『北海道百年記念塔』を眺めます。
本当は、「同塔の正面」まで行こうと思っていましたが、各種展示を見て回り大変疲れていたので断念し、開拓の村の駐車場まで戻って、今回のウォーキングは終了です。
【以上、ウォーキング距離 推定約４ｋｍ】
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