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【全体のイメージ】
【参考：北海道日高振興局管内の７町の地図】
『Ⅰ 三石の内陸 【1～13】』
１．平成１３年（2001年）に、当時の日高支庁環境生活課が中心となり作成した「日高の歴史的文化活用資源リスト」。
それから約２０年後の令和３年（2021年）、当該リストを西から東へ順に並べた「４本のルート」を当課ＨＰに掲載。
前回の第２３章では、そのうちの「次の内陸沿いのルート」に従い、新冠から新ひだか町静内まで（折りたたみ）自転車でサイクリングしたところです。
２．さて、今日は「その続編」として、新ひだか町三石以東をサイクリングすることとし、スタート地点として『道の駅みついし』にやってきました。
なお、当地には本シリーズ「第９章の三石編」でも訪れています。
３．ちなみに、この道の駅には、名も知らない「小さな神社」がありますが、まずは、その背後（南側）にある丘の上へ登ってみることにします。
４．南側には「三石海浜公園」があり、その先にある太平洋を望みます。
なお、この日は西高東低の冬型の気圧配置、「真冬並みの寒気が南下」して気温は約２度、西北西の風約１０ｍとのことで、丘の上に登ると一気に風が強く感じます。
５．一方、北側には「軽種馬牧場」があり、その先にある冠雪した日高山脈を望みます。
なお、「前々回の第２２章」の１１月下旬のサイクリングの時は、猛烈な風が吹きながらも気温は約１０度、長袖を２枚着て終始汗だくの状況でした。
一方、「前回の第２３章」の同じく１１月下旬の時は、わすかな北風ながらも気温は約５度、長袖２枚の上にパーカーを着ても、気温５度の差は大きく、終始寒かったところです。
今回は、前回の反省を活かし、長袖を５枚着て「きっちり防寒対策」。
６．さて、上の地図は、道の駅にある「周辺地図の看板」（上が南側）です。
今回はまず、現在位置から下側（北側）の「本桐市街」まで【北進】、その後に太平洋沿いの北側約３ｋｍ付近をほぼ並行して走る「内陸沿いの道」をひたすら【東進】して、地図の一番左（東側）にある「ＪＲＡ日高育成牧場」まで目指すことにします。
なお、この日は前述のとおり、西北西の「猛烈な追い風」が吹いており、ラッキーと感じたところですが、よくよく考えると、冬の浦河で強風が吹くのは、冬型の気圧配置の時が多く、決まって西風です。
７．さて、道の駅を後にして【北進】すると直ぐ、事前の下調べで初めて知った所ですが、「有名な乗馬施設」があります。
８．サラブレットの他に「ポニー」もいて、興味深そうにこちらを見つめていました。
９．その後、更に【北進】すると、こちらも初めて知ったのですが、「チャイナロック」という馬の像があります。
この馬について調べると、１９６０年に英国から輸入されて、種牡馬として活躍し、「産駒」として、ＪＲＡの顕彰馬のハイセイコーやタケシバオーの他、多数の名馬がいるとのことです。
１０．そして、道の駅から約３ｋｍほど北にある「本桐市街」に到着。
右側にある建物は、『みついし農業協同組合』の建物です。
１１．さて、本桐市街から約２ｋｍほど西にある「歴史文化資源」へと寄り道します。
ちょっとした観光名所でもある『三石山円昌寺』です。
神奈川県大磯にあったものを、明治３０年（1897年）に「当地に移設」したとのこと。
１２．なお、ここまでのルートは「第９章の三石編」でも車で走っています。
さて、ここからが本番、写真の奥（東側）まで両側に軽種馬牧場が広がる「内陸沿いの道」を、ひらすら【東進】してサイクリングし続けます。
１３．旧ＪＲ日高線とほぼ並行して走る「内陸沿いの道」。
上の写真のように、直線の一本道がずっと続くのであれば、太平洋沿いを走る国道２３５号線（優駿浪漫街道）の「バイパス道路」となり得るのですが・・・・
『Ⅱ 浦河の内陸 【14～20】』
１４．その後、浦河町西端の荻伏地区付近を流れる「元浦川」を渡って、【東進】し続けます。
なお、奥にある冠雪した「山の名前」は、
分かりません・・・・
１５．さて、この内陸沿いの道、荻伏以東は「道道静内浦河線」となりますが、幾度となく「アップダウン」が連続する曲者の道です。
上の写真の先にある上り坂は、『絵笛付近』となり、そこを越えれば浦河市街に到達しますが、自転車で上るとなるとかなり苦労することに・・・・
１６．その後、やっとのことで絵笛の峠を越え、ようやく「浦河市街」が見えてきました！
１７．ジェットコースターで滑り落ちるように（ブレーキをかけながら）、浦河市街の北西端にある『大型商業施設』が集中するエリアに到着。
さて、この時点で午後１時、ここで昼食をいただきたい所ですが、この季節は１年の中でも最も日暮れが早い時期なので、「昼食抜き」で先を急ぐことに・・・・
１８．「道道静内浦河線」を少し【北進】すると、ＪＲ北海道バスの『向別（むこうべつ）バスターミナル』があります。
なお、札幌～浦河間の高速バスは、道南バスの「ペガサス号」が代表的ですが、ここのバス停からは、札幌～浦河間を途中ノンストップで結ぶ「ひろおサンタ号」が発着しています。
１９．さて、その後、浦河市街の北側の山の中の「道道静内浦河線」をひたすら【東進】。
なお、この道は十勝･帯広方面からの天馬街道と、浦河市街西側とを結ぶ「ショートカットの道」となっていて、私は何度も車で走ったことがありましたが、車で走っても「上り下りが大変激しい」と感じる道です。
２０．それを「自転車」で走るとなると、大変な苦労。
やっとのことで、標高千ｍにも感じた「峠の頂上付近」に到着。
ここで、「あられ」が降ってきました。
この日は、晴れたり・曇ったり・あられが降ったりと、目まぐるしく「天候が変化」していきます。
『Ⅲ 優駿ビレッジ 【21～27】』
２１．そして、峠を越えると、あとはジェットコースターで滑り落ちるように（ブレーキをかけながら）、あっという間に、日高管内で一二を争う桜の名所「優駿さくろロード」の入口付近に到着。
なお、当地には、本シリーズ「第１２章のＪＲＡ優駿編」でも、桜の開花時期に訪れています。
２２．「優駿さくろロード」を【北進】すると、浦河町の代表的な宿泊施設である『優駿ビレッジＡＥＲＵ』があります。
競馬の素人であった私は、これまで全く気付かなかったのですが、当施設の前には、ＪＲＡの顕彰馬の「トウショウボーイの馬像」がありました。
２３．上の写真は、近くの「説明看板」ですが、１９７０年代に活躍した馬とのことです。
２４．その後、「優駿さくらロード」を更に北進すると、『ＪＲＡ日高育成牧場』があります。
２５．入口を入ってすぐ左手（西側）に、歴史文化資源の『メモリアルホール』がありますが、１１月から３月までは冬期閉館とのこと。
当育成牧場やメモリアルホールについて、詳しくは「本シリーズ第１２章」をご覧いただければ幸いです。
さて、この後は、出来れば当牧場の北側までサイクリングをして、丘の上から「牧場を一望」したかったところですが、日暮れが迫っている上に、私の体力も限界に近づいていたので、あえなく断念。
２６．上の写真は、本シリーズ第１２章で無料のシャトルバスに乗り、北側の丘で撮影した「当牧場の全貌」と浦河町の新名所「オバケ桜」の様子です。
今回は、メモリアルホールを北端とし、これから「太平洋側までサイクリング」することにします。
２７．「優駿さくらロード」の入口付近まで引き返すと、来た時と異なり、晴れていました。
この付近にＧ１勝利馬の「ウイニングチケット」がいるのですが、第１２章の時と異なり、複数頭いたため、どれがウイニングチケットか分かりません・・・・
『Ⅳ 浦河サラブレットロード 【28～36】』
２８．第１２章では、太平洋側の日高幌別から優駿ビレッジまで、通称「浦河サラブレットロード」を車で【北進】していますが、このＨＰは「スポーツ振興」も目的にしており、今回は自転車で逆方向に【南進】します。
優駿ビレッジを出て直ぐ南側に、「道道沿い巡覧」の最後の歴史文化資源である『西舎（にしちゃ）神社』があります。
なお、この神社は、毎年正月に「騎馬参拝」が行われるので有名です。
２９．「浦河サラブレットロード」を更に【南進】すると、『伝説の五冠馬シンザン像』がある牧場があります。
３０．第１２章でも一度撮影していますが、これが「シンザン像」です。
なお、私個人的には、一生忘れることが出来ない像・・・・
３１．像の下には、「五冠馬」の記述があり、１９６０年代に活躍したとされるシンザン。
競馬の素人の私の素朴な疑問として、１９７０年代に活躍したハイセイコーと、「どちらが凄いのかな？」と感じました。
３２．「浦河サラブレットロード」を更に【南進】すると、『浦河町乗馬公園』があります。
ここで、「放し飼いの馬」と触れあおうと思いましたが、残念ながら冬だからなのか、屋外に馬はいませんでした。
３３．そして、太平洋沿いの国道の北側にある浦河町の『馬事資料館』に到着。
ここで、「サラブレットの血統等」について改めて学び直します。
３４．その後、馬事資料館の西側にある旧ＪＲ日高線の『旧日高幌別駅』に立ち寄ります。
３５．上の地図は、旧駅前にある「周辺地図の看板」（上が南側）です。
これまでの道のりは、地図右側（西側）の「絵笛」から、浦河市街北西端をかすめて道道静内浦河線を【東進】、地図左側（東側）の「優駿ビレッジＡＥＲＵ」や「ＪＲＡ日高育成牧場」を訪れた後、国道２３６号線（天馬街道）を【南進】して、地図左上の「現在位置」に着いた所です。
この先、地図右側（西側）の浦河中心街までサイクリングする予定でしたが、前述のとおりこの日は「猛烈な西風」が吹いており、以後は向かい風となるので、大変な思いをすると思われます。
３６．そこで、ふと近くのバス停の時刻表を見ると、約１０分後の１５：３０、「浦河中心街方面行きのバス」が来るとのこと。
「 ここで、サイクリングは終了！ 」
当地に自転車を置き、現代の文明の利器、「路線バス」で浦河中心街を目指すことにします。
『Ⅴ 浦河から三石へ 【37～43】』
３７．『浦河町役場』前のバス停で途中下車。
日高幌別よりも一層「風が強くなった」と感じました。
後ほど見たテレビニュースによると、この日の浦河町の「最大瞬間風速は約２７ｍ」だったとのことです。
３８．浦河の中心で「凍死」するのではないか、と言ったらオーバーですが、防寒対策をしていると言っても、一番上に着ているのはコートではなくジャケットなので、これまで経験したことがない寒さを感じながら、「浦河町役場前の馬像」を撮影します。
この馬像について、これまで私は特段気にしてこなかったところですが、後ほど調べてみると、１９８９年度に開催された「第４４回国民体育大会馬術競技会」を記念した作品とのこと。
３９．なお、浦河町役場の東隣には、『日高軽種馬農業協同組合』がありますが、その庁舎前には「ヒンドスタン」の馬像があります。
シンザンの父であり、上記３３の「馬事資料館」では、このヒンドスタンの剥製が展示されています。
４０．更に、日高軽種馬農業協同組合の東隣には「浦河警察署」がありますが、「馬蹄型の珍しい案内板」があるので、ついでに記念撮影。
４１．ところで、私の車は、この日のスタート地点の「道の駅みついし」に駐車したままとなっています。
当地で途中下車した後の約２０分後、別のバスに乗り換えて、「道の駅みついし」へと車を回収しに戻ります。
４２．そして、道の駅の中の「三石温泉バス停」で下車。
ここで、冷えた体を温めるため、温泉にでも入りたい所ですが、タオル等を持っておらず、それよりも今日は昼食抜きでここまで来たので、この際、過去幾度となく「食べ損ねてきたあるもの」をいただくことにします。
４３．「 みついし牛 すき焼き鍋御膳（ご飯大盛り）！ 」
これまで、ダイエットのため消費したカロリーが、「これで全てパー」などと言ってはいけません。
みついし牛で「心も体も温まり」、睡魔に襲われましたが、この日はまだやり残したことがあります。
日高幌別に置いてきた（折りたたみ）自転車を回収しに、再び車で「浦河以東へ」と【東進】し、今回のサイクリングは終了です。
【以上、サイクリング距離 推定約４０ｋｍ】
（巻末１）「【日高文化歴史散歩】～★ブラ・ラブヒダカに係るポータルサイト（第１章～第２９章）！」
★第１章～第５章 （2020年10月～2021年10月）
★第６章～第１０章 （2021年10月～11月）
★第１１章～第１５章 （2021年11月～2022年8月）
★第１６章～第２０章 （2022年8月～10月）
★第２１章～第２５章 （2022年11月～12月）
★第２６章～第２９章 （2022年12月～2023年3月）
（超一括要約版）日高文化歴史散歩～★ブラ・ラブヒダカ（第１～２９章：各章５コマ）！
（巻末２）「【日高の歴史・文化の世界へ】ポータルサイト！」
【当該サイトの主な掲載内容】
- 「日高の歴史的文化活用事業（日高の歴史的文化活用資源【リスト】）」
- 「北海道・日高管内の【博物館・美術館等】一覧～２１！」
- 「北海道・日高管内の【文化財・遺産等】一覧！」
- 「北海道・日高管内の【主な文化ホール・映画館・公民館・図書館等】一覧！」
- 「日高管内・各町別【コミュニティセンター等】一覧！」
- 「北海道・日高管内の【各種スポーツ施設等】一覧！」
- 「【日高文化歴史散歩】～ブラ・ラブヒダカ！」
- 「【日高のあゆみ】～日高支庁百年記念誌～」
- 「【日高開発史】～日高支庁八十年記念誌～」
- 「（概略版）日高の【戦後史（７５年間）】年表 ×２０２１年現在写真集！」
- 「北海道・日高管内の戦後７５年間【文化･スポーツ史】概要！」
- 「北海道・日高管内の戦後【市民活動史 (町内会･青年女性団体･NPO等) 】概要！」
- 「全国・全道・日高管内の【戦後･交通安全史】概要！」
- 「北海道・日高管内の【主な縄文遺跡】×２０２１年秋現在写真集！」
- 「北海道・日高管内の【主な擦文･アイヌ文化期の遺跡及びチャシ跡】× ２０２２年秋現在写真集！」
- 「文化振興に係る【各ホームページ】へのリンク集」
