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【全体のイメージ】
【参考：北海道日高振興局管内の地図】
『Ⅰ すずらん群生地 【1～9】』
１．今日は、平取町北部の代表的な市街地である「振内（ふれない）地区」にやってきました。
上の写真は、地域の特産品販売所やバスターミナルを兼ねた『山の駅ほろしり館』です。
２．同館の中を覗くと、「すずらん鑑賞会」（５月２１日～６月５日）のポスターがありました。
「何と、ちょうど今、開催中ではないですか！」 （わざとらしいですが・・・・）
早速、同鑑賞会が開催されている「芽生（めむ）すずらん群生地」まで、車で向かうことにします。
３．当該群生地は、振内市街から南東へ「直線距離で約１０ｋｍ」の位置にあります。
なお、途中の町営牧場に、同町特産でブランド化された「びらとり和牛」が飼育されているのが見えました。
４．また、群生地の一歩手前には、現在、建設中の巨大建造物である『平取ダム』が見えました。
当該ダムについてネットで調べると、主に治水等を目的とした「多目的ダム」ということですが、長年に渡り建設反対運動が起こり、また、民主党政権時には工事が一時中断されたとのことです。
５．さて、いよいよ『芽生すずらん群生地』に到着。
なお、平取町と聞いて真っ先に思いつくのは「アイヌ文化」ですが、同町の観光パンフレットを見ると、表紙を飾っているのは「すずらん」です。
また、同町内では「すずらんの里」との看板をよく見かけます。
６．この群生地は、約１５haと日本一の広さとのことで、周囲に「鑑賞道」が整備されています。
なお、平取町史を見ると、１９５７年（昭和３２年）に「第一回すずらん祭開催」とあります。
しかし、乱獲が激しいために一般公開を一時期中止、その後に「期間中のみ鑑賞会」として一般公開しているとのことです。
（なお、過去２年間はコロナ禍のため中止、私が同鑑賞会を訪れるのは、今回が「初めて」です。）
７．本日は土曜日であり、また、この鑑賞会は先週に「全道ニュース」で報道されたため、多くの観光客がいました。
８．大自然の中の新鮮な空気の中、「鑑賞道」を一周して散策します。
９．しかし、今年のすずらんは、近くの案内の方いわく、残念ながら冬の大雪の影響からか「花の数がとても少ない」とのことです。
来年以降に「期待」します。
『Ⅱ 振内鉄道記念館 【10～16】』
１０．さて、すずらん群生地を後にし、「振内市街」まで戻ってきました。
上の写真は、同市街の代表的な歴史文化施設である『振内鉄道記念館』です。
「旧国鉄富内線」が１９５８年（昭和３３年）に（富内～振内間）で開業、１９６４年（昭和３９年）には（振内～日高町間）で開業しましたが、残念ながら沿線人口減少等により、１９８６年（昭和６１年）に廃止となっています。
翌年、この記念館を駅舎跡に「新築・開館」し、旧富内線の歴史を伝える資料が展示されています。
（なお、町に「事前連絡」しないと、中を見ることは出来ません。）
１１．旧駅ホーム上には、平取町内にあった四駅（幌毛志・振内・仁世宇・岩知志）の駅名板が再現されており、また、展示されている客車の中は「ライダーハウス」となっています。
１２．客車のすぐ南側には、「Ｄ５１蒸気機関車」も展示されています。
１３．なお、同記念館の北側の線路の先に、何やら「農業施設」のようなものが見えます。
実は、これは１９９０年（平成２年）に開設された「町民カーリング場」であり、初めて私がこの記念館を訪れた際には、全く気付きませんでした。
１４．ちなみにこの翌日、旧振内駅から北西へ直線距離で約１０ｋｍの位置にある、胆振管内旧穂別町（現むかわ町）の『旧富内駅』を初めて訪れました。
（そもそも「旧穂別町」自体を訪れたのは、私は初めてでした。）
なお、この旧駅舎は、「国の登録文化財」となっているとのことです。
１５．この旧富内駅は、「鵡川沿い」の平地にあり、１９２３年（大正１２年）に開業したとのことです。
しかし、この鵡川沿いの旧富内駅から、沙流川沿いの旧振内駅までの「トンネル工事が難航」したため、平取町側の富内線開業が遅れたとのことです。
１６．なお、同駅の南側には、当時の旧穂別町長の発案で作られたとされる「銀河鉄道をイメージした線路」がありました。
旧振内駅とは、また「違った趣」を感じます。
『Ⅲ 沙流ユーカラ街道 【17～22】』
１７．さて、振内市街を後にし、沙流（さる）川沿いにある「国道２３７号線」（沙流ユーカラ街道）を旧日高町（現日高町日高地区）へ向けて、車で【北進】することにします。
１８．しばらくして、日高町に入るとすぐに『景勝橋』という橋があり、この付近で駐車します。
（なお、この付近で駐車出来る場所は、わずかに橋の北側にしかなく、また、交通量がとても多いところなので、「厳重な注意」が必要です。）
１９．橋の右手（東側）には、発電用ダムの「岩知志ダム（岩内ダム）」が見えます。
今年の冬の大雪により、雪解け水が多いためか、放水量が多くて「虹」を見ることができました。
２０．また、橋の左手（西側）には、「見事な渓谷」が見えます。
なお、振興局の史料によると、１９１３年（大正２年）に「沙流川左岸道路」として、平取町側から旧日高町側まで道路を開通させたとのことですが、駄馬がやっと通れる程度だったとのことです。
こんな渓谷の「危険な川岸」を、昔は歩いて旧日高町まで向かったのでしょうか・・・・
２１．さて、国道を更に【北進】して、ほどなく『岩内不動の滝』という所に到着。
今回、事前の下調べで初めて知ったのですが、旧日高町内には「歴史探訪～石の道しるべ」として、イロハニホヘトチと８箇所に「石をベースとした道しるべ」があり、ここは《 ロ．岩内不動の滝 》とのことです。
これから「全８箇所の石の道しるべ」を目標にして、順次訪れることにします。
２２．なお、この滝は、これから向かう日高市街にある「閑山寺」を開創した住職が、明治末～大正初期頃に、難路を行く旅人の安全を祈って、不動尊を祀ったとのことです。
『Ⅳ 日高市街 【23～50】』
２３．更に国道２３７号線を【北進】すると、旧日高町の「日高市街の入口」とも言える国道２７４号線（石勝樹海ロード）との交差点に到着。
今後の主な目的地は東側（右折）にありますが、「西側に１箇所だけ」寄りたい所があるので、まずはここで左折します。
２４．左折するとすぐにコンビニがあり、その裏側（南側）に『旧富内線日高町駅（終着駅）跡』の石碑があります。
かつての国鉄の駅は、「日高市街の入口付近」にあったことになります。
なお、旧富内線が具体にどこを走っていたのかネットで調べると、ほとんど「国道２３７号線」（沙流ユーカラ街道）沿いにあったようです。
しかし、現在はほとんどその跡を見ることが出来ないので、橋を含めてほとんどの施設は、「撤去」されてしまったと思われます。
２５．さて、旧日高町駅跡から国道２７４号線を【東進】し、日高市街の中心ともいえる『道の駅樹海ロード日高』に到着。
ここで車を駐車して、「日高市街を散策」することにします。
２６．まずは、道の駅にある「観光地図」を眺めます。
これまでは、地図の左下から【北進】して左上へと行き、その後に、真ん中の「道の駅」（現在地）まで来ました。
これからは、徒歩で【南進】して沙流川を渡って「沙流川オートキャンプ場」まで向かい、その後に沙流川の南側沿いを【東進】して「国立日高青少年自然の家」まで行き、その後に再度沙流川を渡り、今度は沙流川の北側沿いを【西進】して、道の駅まで戻って来ることにします。
その後に日高市街を離れ、各歴史文化施設がある「千栄（ちさか）地区」まで、車で【東進】することにします。
２７．まずは、道の駅周辺を散策すると、すぐ北隣に「日高山脈博物館」があります。
同博物館のパンフレットを見ると、「太古から伝わる地球の鼓動を感じる」とあり、アンモナイトの化石の他に、日高山脈に関する豊富な資料の展示があります。
詳しくは、「下記のＨＰ」をご覧下さい。
２８．次に、道の駅の北西側に行くと、「日高図書館郷土資料館」があります。
旧日高町の郷土資料の展示を行っており、特に当地は「林業」により発展したので、その展示が特徴的です。
２９．更に、道の駅の西側に行くと、古くは１９６３年（昭和３８年）に竣工した「旧日高町役場庁舎」（現在の日高町日高総合支所）、また、その南隣には「バスターミナル」があります。
なお、申し遅れましたが、旧日高町は２００６年（平成１８年）に旧門別町と「飛び地合併」して、現在の日高町となっています。
３０．バスターミナルの時刻表を見ると、南側（太平洋側）の「富川」へ向かうバスは１日３便しかないものの、（数年前までは富川経由の札幌行き直通バスがありました）、北側の「占冠駅」へ向かうバスは１日６便あります。
地図で見ると、この地から上川管内の『ＪＲ占冠駅』までは約１５ｋｍという近さで、同駅からは特急列車に乗って札幌まで行くことが出来ます。
なお、当地を最初に開拓した人達は、南側からではなく、北側の「占冠・金山（南富良野町）方面」から来た人達です。
３１．さて、道の駅を離れて住宅街を【東進】すると、１９１１年（明治４４年）総基という旧日高町最初の寺院であり、「２２.の岩内不動の滝」の欄でも紹介した『閑山寺』があります。
３２．その後、住宅街を【南進】すると、偶然「右左府村戸長役場跡」との標識を見つけました。
なお、旧日高町（かつての日高村）は、かつては「右左府（うしゃぷ）村」の名でしたが、１９４３年（昭和１８年）に日高山脈等の一般的によく使われている名称をとり、「日高村」（のちの旧日高町）へと改称した歴史を持ちます。
３３．さて、住宅街から道道へと出て、沙流川オートキャンプ場へ向けて【南進】すると、左手（東側）に「サッカー場」が見えてきました。
「日高の森広場サッカー場」という名称で、１９９４年（平成６年）に開設され、コートが３面もあります。
３４．更に【南進】すると、日高市街で一番大きな橋である『右左府（うしゃっぷ）橋』が見えてきました。
なお、この手前の右手（東側）へ、数百ｍほど「寄り道」することにします。
３５．さて、石の道しるべ《 ヘ．ウシャップ標柱跡 》を発見しました。
１８７２年（明治５年）に道庁（当時は開拓使？）の命により、現在の平取町北部から当地を経て、現在の南富良野町の金山まで測量をした際、「標木を建てた地」とのことです。
さきほどの沙流川の「大渓谷」を見ると、本当に頭が下がる思いです。
３６．その後、「右左府橋」の橋上から、左手（東側）の『日高国際スキー場』を眺めます。
札幌オリンピックが行われた１９７２年（昭和４７年）に開設され、現在では「日高管内唯一の本格的なスキー場」ですが、残念ながら私は、一度もこのスキー場を滑ったことはありません。
（現在の運動不足の私が、頂上から滑ったら「体が壊れる」と思われます。）
なお、日高管内では以前、「旧三石町」にもスキー場があったようですが、太平洋側で積雪が少なく、滑走時期が限られるため、廃止されてしまったようです。
３７．その後、右左府橋を渡って『沙流川オートキャンプ場』に到着。
とても大きなキャンプ場で、まだ、朝晩は寒いと思われるこの６月上旬でも、「多くの利用者」がいました。
３８．ちなみに、キャンプ場の沙流川沿いには、「遊歩道」が整備されていました。
３９．そして、その遊歩道近くのキャンプ場内に、石の道しるべ《 ハ．ドッコイの渡船場跡 》を発見。
１９０８年（明治４１年）に私設された「沙流川の渡船場跡」であり、その後は公設となり、１９１３年（大正２年）に「右左府橋」が架橋されるまで運営されたとのことです。
４０．さて、沙流川オートキャンプ場を後にし、日高市街の代表的な温泉宿泊施設の『ひだか高原荘』の前を通ります。
なお、この温泉は「沙流川温泉」と呼ばれ、日高町史によると、１９７３年（昭和４８年）に開発されたとのことです。
４１．さらに沙流川南側を【東進】して、『国立日高青少年自然の家』に到着。
かつて、文部省実施事業として全国に１０箇所建設する「国立少年自然の家」が、道内の建設地として旧日高町が選ばれ、１９８２年（昭和５７年）に開設されたとのことです。
４２．同自然の家の裏側（東側）に行くと、石の道しるべ《 ホ．沙流川流送発祥の地 》を発見。
１９１０年（明治４３年）に王子製紙苫小牧工場が操業するのに先立ち、その前年に「坂本組」というところが、原木をこの地から太平洋側まで流送し始めました。
４３．上記の話は、私も振興局の史料で知っていましたが、その「発祥の地」が、青少年自然の家の裏側にあるとは、今回初めて知りました。
なお、川をせき止めて一度に流送したとのことですが、現在では「せせらぎほどの小川」（三号の沢川）しか見えません。
４４．その後、昭和５５年度の道補助事業との看板が掲げられた「歩道橋」を渡り、沙流川の北側へと向かいます。
４５．途中、歩道橋の上から「沙流川の上流」（東側）を眺めます。
なお、この沙流川は「日勝峠付近を源流」とし、太平洋へと注ぐ日高管内一長い河川です。
４６．上の写真は、数年前に『沙流川源流付近』を撮影したものです。
ちなみに、この付近の原始林は、１９７０年（昭和４５年）に「国の天然記念物」に指定されています。
４７．今度は、沙流川北側沿いの林道を【西進】して、「道の駅」方面へと戻ります。
すると右手（北側）に、石の道しるべ《 チ．ウシャップラム古戦場跡 》を発見。
かつて、この地で「東西のアイヌ」が戦ったとのことです。
なお、一説によると、昔、道東のアイヌ民族が和人との交易を求めて西へと大移動をし、現在の振興局単位でいうと「日高 VS 十勝」「十勝 VS 釧路」の戦いが多かったとのことです。
４８．さて、林道を更に【西進】すると、上記４１の青少年自然の家の付属施設である『からまつキャンプ場』がありました。
私は、このキャンプ場の名前は聞いたことがあったものの、「何処」にあるのかはこれまで知りませんでした。
４９．林道を更に【西進】すると、さきほど歩いた道道への入口手前に、石の道しるべ《 ト．沙流川河畔遺物出土地帯 》を発見。
この付近で、「縄文時代の遺物」が多数出土したとのことです。
５０．さて、道道を【北進】して、「道の駅」まで戻ってきました。
これから、車で国道２７４号線（石勝樹海ロード）を【東進】して、「千栄（ちさか）地区」へと向かうことにします。
『Ⅴ 日高町発祥の地 【51～61】』
５１．車で約６ｋｍほど【東進】すると、国道北側に『日高町発祥の地の碑』があります。
岩手県出身のきこりの「目曲久助（めまがりきゅうすけ）氏」が、日露戦争勃発により銃床材のクルミを求めて、北側からこの旧日高町内まで来て、１９０５年（明治３８年）に千栄（当時の千呂露（ちろろ））に初めて入植したとのことです。
５２．さて、更に車で約２ｋｍほど【東進】すると、国道北側に『千栄神社』があります。
ここで、石の道しるべ《 イ．千栄神社本宮 》を発見。
これまで私は、この神社には何度か訪れていたものの、この「石の道しるべ」の存在には全く気付きませんでした。
５３．この神社は、旧日高町発祥の地である「千栄地区の守り神」として、１９１０年（明治４３年）に創基されたとのことです。
現在の本宮は、１９２１年（大正１０年）に宮大工を迎えて建立した「本格的木造社寺」で、地域で最も古い建造物とのこと。
５４．さて、千栄神社の一歩手前（西側）の未舗装の道路の先に、『ちろろルピガーデン』との看板がありました。
私は、この名前を聞いたことがあったものの、これまで「何処」にあるのかは知らないでいました。
５５．非常に手入れが行き届いた、「なんとも素敵なガーデン」です。
まさか、「千栄神社のすぐ西隣」にあるとは、全く想像していませんでした。
日高管内のガーデンといえば、浦河町の「ルピナスの丘」を思い出しますが、そのガーデンも体育館の裏に隠れたようにあり、両ガーデンとももっと多くの人に知ってもらいたいと思います。
５６．さて、石のみちしるべについて、これまで上記のとおり、「２１.ロ、３５.へ、３９.ハ、４２.ホ、４７.チ、４９.ト、５２.イ」（以上、イロハホヘトチ）と、７箇所訪れていますが、最後の「ニ」を求めて、『千呂露（ちろろ）橋』を渡ったところで右折し、町道を【南進】することにします。
なお、このまま国道２７４号線（石勝樹海ロード）を【東進】し続けると、道内の自動車交通で一二の難所の「日勝峠」が待ち受けています。
５７．ちなみに上の写真は、昨年、「日勝峠の頂上付近」（標高１０２０ｍ）の十勝側から、十勝平野を撮影したものです。
この峠は、１９６５年（昭和４０年）に開通していますが、かなりの「難工事」であったと想像され、開通時の感動はひとしおであったと思われます。
なお、事前の下調べで、「日高管内側」からも十勝平野を眺める場所があると知ったのですが、途中は砂利道であり、また、本日は時間も無いので、次の機会に訪れたいと思います。
５８．国道を右折するとすぐに、「ラフティング等」を運営する団体があります。
最近よく「アドベンチャーツーリズム」という言葉を耳にしますが、この日は大勢の人が集まっており、一体何のイベントを行っているのかと思いました。
この日の夜の全道ニュースで初めて知ったのですが、３年ぶりに「沙流川でカヌー大会」を開催していたとのことです。
５９．さて、１.５車線ほどの狭い町道をしばらく【南進】すると、最後の石の道しるべ《 ニ．三島小学校跡 》を発見。
大正７年に福島県の移住団が当地に入植、その後の太平洋戦争時に三井鉱山がこの地でクロームを採掘、三井と福島の二文字をとって「三島小学校」を開設したとのことです。
日高管内でクローム鉱山といえば、かつての「平取町ニセウのもの」（日東鉱業）が有名ですが、この地でもクローム採掘をしていたと、このたび初めて知りました。
６０．さて、以上で「石の道しるべ８箇所」を全て訪れたわけですが、この先に更に見所があるので【南進】し続けます。
なお、こんな山奥と言っては大変失礼ですが、途中に日高町営バスの「バス停」がありました。
６１．そして、その見所の『チロロの巨石』に到着。
１９６６年（昭和４１年）に当時の八鉱学園の理事長等が、ヒスイの沢という所から「この巨石」（重さ２００トンの石英片岩）を搬出したところ、この場所まできて搬出を諦めたとのことです。
以上、平取町振内地区をスタートしてこの地まで来るのに、大変長らくの時間がかかりましたが、まだ一つ「やり残したこと」があります。
（タイトル名に掲げ、同地域の特産品である「山女魚」・・・・）
しかし、この日はもう日が暮れそうだったので、某広域自治体の助成事業（財源は国費）を使って、この付近の宿で「一泊」することとし、残りは明日にすることにします。
『Ⅵ 山女魚 【62～65】』
６２．さて翌日、このエリアには数箇所の「山女魚の釣り堀」があり、そのうちの一箇所を訪れます。
私が釣りをするのは、１９９０年代の札幌在住時、当時の門別町にあった「日高ケンタッキーファーム」を訪れ、釣った魚を塩焼きにして食べた時以来です。
６３．百円で「釣り竿」を借り、タコの切り身のようなものを餌にして釣り糸を垂れます。
物思いにふけながらゆっくり釣りをしようと思っていたのですが、すぐに「ヒット」しました。
６４．釣り上げた山女魚が暴れ回り、口から針をとるのも難しく、再度釣り糸を垂れると、すぐにヒットするので、当初の想定に反して「大忙し」です。
店の人から「４匹で約５００ｇ」になると聞いていたので、ちょうど４匹釣ったところで釣りは終了にしました。
６５．わざわざ釣りをしなくても、お店で山女魚料理を味わうことが出来ますが、せっかく釣った魚なので、お店で「塩焼き」にしてもらいます。
大自然の中で食べる塩味の山女魚はとてもおいしく、かつて日高ケンタッキーファームで釣りをした時と同じように、これから長らく「私の記憶」に残ると思います。
【以上、ウォーキング距離 推定約５ｍ】
（巻末１）「【日高文化歴史散歩】～★ブラ・ラブヒダカに係るポータルサイト（第１章～第２９章）！」
★第１章～第５章 （2020年10月～2021年10月）
★第６章～第１０章 （2021年10月～11月）
★第１１章～第１５章 （2021年11月～2022年8月）
★第１６章～第２０章 （2022年8月～10月）
★第２１章～第２５章 （2022年11月～12月）
★第２６章～第２９章 （2022年12月～2023年3月）
（超一括要約版）日高文化歴史散歩～★ブラ・ラブヒダカ（第１～２９章：各章５コマ）！
（巻末２）「【日高の歴史・文化の世界へ】ポータルサイト！」
【当該サイトの主な掲載内容】
- 「日高の歴史的文化活用事業（日高の歴史的文化活用資源【リスト】）」
- 「北海道・日高管内の【博物館・美術館等】一覧～２１！」
- 「北海道・日高管内の【文化財・遺産等】一覧！」
- 「北海道・日高管内の【主な文化ホール・映画館・公民館・図書館等】一覧！」
- 「日高管内・各町別【コミュニティセンター等】一覧！」
- 「北海道・日高管内の【各種スポーツ施設等】一覧！」
- 「【日高文化歴史散歩】～ブラ・ラブヒダカ！」
- 「【日高のあゆみ】～日高支庁百年記念誌～」
- 「【日高開発史】～日高支庁八十年記念誌～」
- 「（概略版）日高の【戦後史（７５年間）】年表 ×２０２１年現在写真集！」
- 「北海道・日高管内の戦後７５年間【文化･スポーツ史】概要！」
- 「北海道・日高管内の戦後【市民活動史 (町内会･青年女性団体･NPO等) 】概要！」
- 「全国・全道・日高管内の【戦後･交通安全史】概要！」
- 「北海道・日高管内の【主な縄文遺跡】×２０２１年秋現在写真集！」
- 「北海道・日高管内の【主な擦文･アイヌ文化期の遺跡及びチャシ跡】× ２０２２年秋現在写真集！」
- 「文化振興に係る【各ホームページ】へのリンク集」
